Les Groupes électrogènes à vitesse variable eV-Teknology sont la solution idéale pour optimiser à la fois le coût d’acquisition, et les coûts de possession de votre système de production d’énergie électrique. La boîte de vitesse hydraulique à variation continue sans maintenance permet de s’affranchir des problèmes de fiabilité liés aux systèmes électroniques tout en cumulant les avantages d’un groupe électrogène à vitesse variable : absence de banc de charge, consommation optimisée, faibles émissions polluantes (fumées et bruit), augmentation des intervalles de maintenance.
Les Groupes électrogènes à vitesse variable eV-Teknology sont la solution idéale pour optimiser à la fois le coût d’acquisition, et les coûts de possession de votre système de production d’énergie électrique. La boîte de vitesse hydraulique à variation continue sans maintenance permet de s’affranchir des problèmes de fiabilité liés aux systèmes électroniques tout en cumulant les avantages d’un groupe électrogène à vitesse variable : absence de banc de charge, consommation optimisée, faibles émissions polluantes (fumées et bruit), augmentation des intervalles de maintenance.
La boîte de vitesse s’interpose entre le moteur et la génératrice, cette dernière tournant à vitesse fixe (1500 rpm ou 1800 rpm) quelle que soit la charge appliquée. De ce fait, l’ensemble se comporte électriquement comme un groupe électrogène classique, ce qui ne nécessite aucune compétence particulière pour les équipes de maintenance et d’exploitation.
Aujourd’hui disponible jusqu’à 100 kW, la boîte de vitesse sera disponible en version plus puissante fin 2025 (entre 200 et 400 kW). Elle est adaptable sur tous types de moteurs, en version militarisée (conditions extrêmes, carburants spécifiques, durcissement CEM) ou civile (moteurs Stage V).
Selon votre profil de consommation, notre groupe à vitesse variable peut vous faire économiser jusqu’ 60% de carburant et contribuer ainsi à diminuer l’impact environnemental de votre système de production d’énergie. La boîte de vitesse est adaptable sur tout moteur du marché, qu’il fonctionne au gasoil, au carburéacteur, à l’essence, au gaz naturel, au biogaz, à l’hydrogène ou tout autre carburant.
